直縫鋼管和無(wú)縫鋼管的區(qū)別：
　　直縫鋼管和螺旋鋼管都是焊接鋼管的一種，它們?cè)趪?guó)民生產(chǎn)建設(shè)中應(yīng)用廣泛，直縫鋼管和螺旋鋼管因生產(chǎn)工藝不同因此具有許多不同之處，下面具體討論下直縫鋼管和螺旋鋼管的區(qū)別。
　　直縫焊管生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，主要生產(chǎn)工藝有高頻焊直縫鋼管和埋弧焊直縫鋼管，直縫管生產(chǎn)，成本低，發(fā)展較快。螺旋焊管的強(qiáng)度一般比直縫焊管高，主要生產(chǎn)工藝是埋弧焊，螺旋鋼管能用同樣寬度的坯料生產(chǎn)管徑不同的焊管，還可以用較窄的坯料生產(chǎn)管徑較大的焊管。但是與相同長(zhǎng)度的直縫管相比，焊縫長(zhǎng)度增加30~，而且生產(chǎn)速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。在業(yè)內(nèi)生產(chǎn)較大口徑直縫鋼管時(shí)會(huì)使用丁字焊技術(shù)，即將一段段短的直縫鋼管再進(jìn)行對(duì)接，接成符合工程需要的長(zhǎng)度，丁字焊直縫鋼管缺陷的機(jī)率也提高，而且丁字焊縫處的焊接殘余應(yīng)力較大，焊縫金屬往往處于三向應(yīng)力狀態(tài)，增加了產(chǎn)生裂紋的可能性。
　　直縫鋼管新形勢(shì)將難以明顯：
　　從行業(yè)周期來(lái)看，在經(jīng)濟(jì)增速下滑、傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，目前直縫鋼管行業(yè)已開始進(jìn)入去產(chǎn)能周期，產(chǎn)能利用率在2010年達(dá)到82%的高點(diǎn)后開始持續(xù)下滑。2014年產(chǎn)能利用率為70.69%，2015年預(yù)估為68.05%，按照一般的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，78%以下的產(chǎn)能利用率已經(jīng)算是產(chǎn)能過(guò)剩，從這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看我國(guó)直縫鋼管行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)較為嚴(yán)重。
　　鐵行業(yè)去產(chǎn)能是個(gè)較為漫長(zhǎng)且期間反復(fù)較多的過(guò)程，對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，其中涉及到地方政府的業(yè)績(jī)壓力、銀行債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)責(zé)任等問(wèn)題在未來(lái)或出現(xiàn)，切不可操之過(guò)急。“供給側(cè)改革”路線的提出或有助于為產(chǎn)能出清過(guò)程掃除一些障礙，在程度上加速去產(chǎn)能的進(jìn)行。直縫鋼管去產(chǎn)能具體實(shí)施將會(huì)相當(dāng)復(fù)雜，去產(chǎn)能進(jìn)程也必將是一個(gè)漫長(zhǎng)而又痛苦的過(guò)程。且政府強(qiáng)調(diào)去產(chǎn)能將以市場(chǎng)化手段為主，意味著多的去產(chǎn)能將會(huì)通過(guò)市場(chǎng)倒逼的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。從這點(diǎn)來(lái)看，多數(shù)直縫鋼管企業(yè)在去產(chǎn)能尚未取得實(shí)質(zhì)成效前，盈利形勢(shì)將難以明顯，鋼材位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也難以改變。
　　直縫鋼管焊接鋼管加熱物理變形：
　　直縫鋼管焊接鋼管加熱物理變形，如果個(gè)直縫焊接鋼焊接，可以減少數(shù)據(jù)的大小在很大程度上直縫鋼管物理變形。直縫鋼管項(xiàng)目需求，需求較高，外縫焊焊接的個(gè)開始，以大直縫焊鋼管焊透，直縫鋼管焊縫美觀程度，與直縫鋼管焊縫連續(xù)線性度。鋼鐵腐蝕嚴(yán)重的情況下   嚴(yán)格做好清理邊緣，同時(shí)焊縫形貌控制，的焊縫成形。儲(chǔ)存和運(yùn)輸條件的鋼板對(duì)焊接有重要影響的鋼管，鋼板在露天嚴(yán)重腐蝕是不可避免的，會(huì)對(duì)產(chǎn)品的產(chǎn)生重大影響。
　　鋼管也可以疊加，另一方面，從相鄰鋼管附加橫向約束力；其次還支持通過(guò)以下，固定塊鋼管的支持。從上面的分析鋼管在重力下的靜態(tài)積累主要由上部鋼管固定塊的鋼管支持和水平綁定等三種力的作用；但是在運(yùn)輸過(guò)程中，鋼管應(yīng)力分布在較大的動(dòng)態(tài)負(fù)載的變化。一方面，鋼管D/t(鋼管直徑D，t鋼管壁厚度)相對(duì)較大，位于機(jī)艙底部的堆放鋼管應(yīng)力相對(duì)復(fù)雜，水平方向已經(jīng)從鄰管綁定的影響，縱向鋼管在自重和固定塊，還累計(jì)堆上桿的重力的力量綜合作用使管截面的水平和垂直交替可能發(fā)生翹曲變形。如果鋼管裝運(yùn)時(shí)，誤將較短的維度較低的，然后在頂部和相鄰的壓力鋼管要求高。