經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，船舶類的大口徑鋼管的年消耗量達(dá)500萬噸，約50萬根，其標(biāo)準(zhǔn)是GB、YB、CB，其中70%的鋼管之間用連接。僅一艘30萬噸級的型油船鋼管、管件用量可達(dá)數(shù)十公里。僅鋼管用量(包括)就有1000-1500噸左右，當(dāng)然相對于4萬噸的船體結(jié)構(gòu)用鋼管量還是比較有限的。

另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶。而一艘30萬噸級型FPSO管材數(shù)量超過4萬根，長度超過100公里，是同噸位級別的3-4倍。因此，造船業(yè)也就成為鋼管行業(yè)的一個大用戶。海洋工程中鋼管的應(yīng)用，除了上述常規(guī)系統(tǒng)與系統(tǒng)外，許多構(gòu)造大量采用鋼管，如導(dǎo)管架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、直升機平臺、塔架等。

鋼管冷卻結(jié)束時應(yīng)該做什么？

1、鋼管中的縮孔、縮松、熱裂、偏析、各類氣孔和夾雜物等都產(chǎn)生在凝固期。所以認(rèn)識和研討凝固規(guī)律并對它進(jìn)行控制，對于獲得優(yōu)良致密的鑄件具有重要的意義。

2、繼續(xù)冷卻時，表層的冷速減慢，而心部的冷速增快，表層和心部的溫度差經(jīng)過大值后逐漸減小，作用于表層和心部的熱應(yīng)力也相應(yīng)減小。

3、當(dāng)然，這是屬于比較特別的情況。由于在急冷過程的初期就產(chǎn)生了大的熱應(yīng)力，這時鋼尚處于較不錯溫度，具有好的塑性，熱應(yīng)力會超過鋼管的屈服強度，產(chǎn)生表層受張、心部受壓的塑性變形，而使熱應(yīng)力緩和。

4、故冷透后，表層會殘余大的壓應(yīng)力，而心部為殘余張應(yīng)力。當(dāng)鋼液澆入鑄型以后，由于鑄型的吸熱，鋼液的溫度逐漸下降，在液相線和圃相線之間由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楣虘B(tài)，這個過程叫凝固過程，這個轉(zhuǎn)變時期叫凝固期。

5、但由于上述預(yù)先產(chǎn)生的塑性變形，起了消減大熱應(yīng)力的作用，當(dāng)還存在著明顯溫度差時，熱應(yīng)力已趨近于零。這時心部尚未冷透，冷卻時會繼續(xù)收縮，從而使熱應(yīng)力反向，形成表層受壓、心部受張的熱應(yīng)力。

6、當(dāng)冷卻結(jié)束時，即表層和心部的溫度全部一致時，表層和心部的彈性變形也全部消失，恢復(fù)到原來的狀態(tài)。在冷卻過程雖然產(chǎn)生了瞬時熱應(yīng)力，但冷卻終止后的殘余熱應(yīng)力等于零。

鋼管截面的幾何特性

1、管材截面的幾何特性不錯，管壁一般較薄，截面材料繞形心分布，截面回轉(zhuǎn)半徑大，具有較不錯的抗扭剛度；作為受壓、壓彎和雙向受彎構(gòu)件，其承載力較不錯，且冷成型管材的平直度和截面尺寸的準(zhǔn)確度比熱軋開口截面要好。

2、需要時，還可在管內(nèi)澆筑混凝土，以形成組合構(gòu)件。

3、外形比較美觀，特別是由鋼管構(gòu)件組成的管桁架，沒有多余的節(jié)點連接，現(xiàn)代感強。

4、從抗流體動力特性來說，圓管截面好，風(fēng)力和水流的作用效應(yīng)大為降低。矩形管截面在這方面與其他開口截面則類同。

5、鋼管是封閉截面；在平均厚度和截面積相同的情況下，其外露表面積約為開口截面的50%~60%，對蝕有利，且可節(jié)約涂層材料。

6、其節(jié)點連接適合采用直接焊接，可不通過節(jié)點板或其他連接件，既省工也省料。

鋼管的規(guī)格多、材質(zhì)高，有同徑、異徑，不同壁厚，還有大量的Y、K、T型的管節(jié)點。如導(dǎo)管架、鋼樁、井口隔水套等，多為大直徑尺寸的鋼管，一般都是用鋼板卷制而成。海洋工程除了對鋼管的尺寸要求以外。對它的性要求也很高，由于鋼管長期與水及水里的各種介質(zhì)接觸，對鋼管的腐蝕很嚴(yán)重，因此在鋼管使用前要對它進(jìn)行工藝的處理。

在鋼管行業(yè)的初期的把戲比較的多，但是現(xiàn)在人們都比較精通這一行業(yè)啦，鋼管壁厚不夠用閘口手段，把鋼管的口端用鐵錘盾的看起來比較厚，但是用儀器測量就會原形畢露。用直縫充當(dāng)無縫鋼管，直縫的焊縫比較少就一條縱向焊縫，用機器把鋼管整體都打磨一遍，俗稱拋光，看著跟沒有縫隙一樣來充當(dāng)無縫。

鋼管生產(chǎn)的全過程是怎樣的呢？

1、采用先預(yù)焊后內(nèi)外焊（精焊）的工藝，可在佳位置實現(xiàn)焊接，不易出現(xiàn)錯邊、焊偏和未焊透等缺陷，容易控制焊接質(zhì)量；

2、進(jìn)行整體機械擴徑，可地提升鋼管的尺寸精度，并改進(jìn)鋼管內(nèi)應(yīng)力的分布狀態(tài)，從而避免由于應(yīng)力腐蝕造成的破壞，同時有利于現(xiàn)場的焊接施工；

3、鋼管成型過程中，鋼板變形均勻，殘余應(yīng)力小，表面不產(chǎn)生劃傷。加工的鋼管在直徑和壁厚的鋼管尺寸規(guī)格范圍上，有大的靈活性，在生產(chǎn)高鋼級厚壁鋼管，特別是大口徑厚壁管方面具有其他工藝無法比擬的優(yōu)點，可達(dá)到用戶在鋼管規(guī)格方面多的要求；

4、整條生產(chǎn)線的全部設(shè)備具備與計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的功能，實現(xiàn)數(shù)據(jù)即時傳輸，由中心控制室對生產(chǎn)過程中的技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行采質(zhì)量；

5、對鋼管進(jìn)行9項質(zhì)量檢查，使鋼管生產(chǎn)的全過程均在的檢測、監(jiān)控之下，地了埋弧焊鋼管產(chǎn)品質(zhì)量。